
“大众汽车品牌的长期目标,是在中国市场保持国际品牌第一的位置。”大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯(Robert Cisek)近日对记者表示,大众汽车品牌燃油车产品拥有很好的市场口碑,希望未来能够延续到新能源领域。实现长远发展有三个关键要素需要重点考量,一是利用新技术的规模化降低成本;二是构建本土架构;三是将新的技术整合到未来的车型中。
近年来,中国新能源汽车市场快速发展,2025年渗透率已突破50%,市场竞争格局已发生变化。大众汽车此前开启了战略转型,2026年将迎来新一代智能网联汽车的密集交付,该公司在华拥有南北大众和大众安徽三家合资企业。
齐泽凯透露,2026年大众汽车品牌在中国将推出13款全新新能源车,动力形式覆盖纯电、插电式混合动力与增程式,2027年新能源车将占产品阵容半数以上。
新产品将在三家合资公司投放,其中,上汽大众以 ID.ERA 9X 为开篇,推出六款新车型,其中四款归属 ID.ERA 序列;大众安徽以与众08为起点,年内推出三款全新纯电车型;一汽大众新增四款新能源车型,包含两款ID.AURA序列车型。
“三家合资企业的产品各具特色,但大众汽车品牌始终强调规模化与标准化,策略是在底层技术上保持高度一致,确保统一的大众汽车品牌基调,并共享相同的技术基础。关键在于,各家合资企业如何对这些相同的原料与不同的元素进行组合,最终呈现出不同的产品特性、外观设计,以及用户的实际体验。”齐泽凯表示,依托三家合资企业各自的产品布局,能更精准地聚焦中国不同用户群体的需求。
三家合资企业共享CEA架构(大众汽车与小鹏汽车联合开发的新一代区域控制电子电气架构)、CMP和CSP平台;大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)作为研发中心,统一调配;同时,大众与地平线成立了酷睿程(CARIZON),共同开发系统级芯片(SoC)。VCTC是大众在中国建立的德国以外的最大研发中心,围绕面向中国市场的平台和架构,进行端到端的开发。齐泽凯称,相信这些技术成果未来会惠及全球其他市场。
齐泽凯判断,大众汽车品牌真正起量的转折点将在2027年到来。
举报 第一财经广告合作,请点击这里此内容为第一财经原创,著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权,不得以任何方式加以使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部:banquan@yicai.com 文章作者
武子晔
相关阅读
复宏汉霖回应生物类似药三期临床豁免影响:行业面临大浪淘沙生物类似药研发门槛的降低是否加剧行业竞争
2010 03-25 18:37
博鳌热议中国创新“新变化”,国际竞争转向水平型分工开辟了许多意想不到的新赛道。
6 1806 03-24 21:46
“电驴界爱马仕”连亏四年,去年营销费是研发的4倍自2022年由盈转亏以来,小牛电动已连续四年陷入亏损,累计亏损超5亿元。
10 3051 03-20 20:03
全球运动品牌奔涌:谁能在中国笑到最后 | 海斌访谈一个危险的思路是砸钱开路。
429 02-22 21:36
美团市值一度跌破5000亿港元,行业竞争格局逐渐清晰分析师认为,美团股价要受行业竞争、收购整合以及盈利预期这三方面因素影响。
10 335 02-13 17:23 一财最热 点击关闭联丰优配提示:文章来自网络,不代表本站观点。