“大众汽车品牌的长期目标，是在中国市场保持国际品牌第一的位置。”大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯（Robert Cisek）近日对记者表示，大众汽车品牌燃油车产品拥有很好的市场口碑，希望未来能够延续到新能源领域。实现长远发展有三个关键要素需要重点考量，一是利用新技术的规模化降低成本；二是构建本土架构；三是将新的技术整合到未来的车型中。
近年来，中国新能源汽车市场快速发展，2025年渗透率已突破50%，市场竞争格局已发生变化。大众汽车此前开启了战略转型，2026年将迎来新一代智能网联汽车的密集交付，该公司在华拥有南北大众和大众安徽三家合资企业。
齐泽凯透露，2026年大众汽车品牌在中国将推出13款全新新能源车，动力形式覆盖纯电、插电式混合动力与增程式，2027年新能源车将占产品阵容半数以上。
新产品将在三家合资公司投放，其中，上汽大众以 ID.ERA 9X 为开篇，推出六款新车型，其中四款归属 ID.ERA 序列；大众安徽以与众08为起点，年内推出三款全新纯电车型；一汽大众新增四款新能源车型，包含两款ID.AURA序列车型。
“三家合资企业的产品各具特色，但大众汽车品牌始终强调规模化与标准化，策略是在底层技术上保持高度一致，确保统一的大众汽车品牌基调，并共享相同的技术基础。关键在于，各家合资企业如何对这些相同的原料与不同的元素进行组合，最终呈现出不同的产品特性、外观设计，以及用户的实际体验。”齐泽凯表示，依托三家合资企业各自的产品布局，能更精准地聚焦中国不同用户群体的需求。
三家合资企业共享CEA架构（大众汽车与小鹏汽车联合开发的新一代区域控制电子电气架构）、CMP和CSP平台；大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）作为研发中心，统一调配；同时，大众与地平线成立了酷睿程（CARIZON），共同开发系统级芯片（SoC）。VCTC是大众在中国建立的德国以外的最大研发中心，围绕面向中国市场的平台和架构，进行端到端的开发。齐泽凯称，相信这些技术成果未来会惠及全球其他市场。
齐泽凯判断，大众汽车品牌真正起量的转折点将在2027年到来。
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武子晔
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